我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火，我們的郵輪故事才剛剛開始
2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.55萬總噸Vista級大型郵輪合同，標志著我國正式步入國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造行列。
2019年10月18日上午10點，首艘國產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司開工建造。這是中國大型郵輪建設(shè)從0到1的突破。
這艘郵輪重13.5萬噸，船長323.6米，型寬37.2米，游客甲板16層，游客人數(shù)5426人。預(yù)計該船將于2023年下半年交付使用，主要服務(wù)于國內(nèi)郵輪市場，船價超過50億元人民幣。
這艘船的設(shè)計基于
全球最大的郵輪建造商
意大利芬坎蒂尼集團最新的VISTA平臺
與正以上海為母港運營的
歌詩達威尼斯號出自同門
歌詩達威尼斯號的圣馬克大堂
隨著國產(chǎn)大型郵輪的開工和世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場，從2020年開始MSC地中海郵輪的地中海榮譽號，歌詩達郵輪的威尼斯姊妹號、皇家加勒比的綠洲系列等都紛紛宣布將在中國各大母港的航程。
到2020年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)將成為真正意義上的“黃金產(chǎn)業(yè)”。
郵輪在推動中國經(jīng)濟發(fā)展的同時，郵輪海乘人才的需求量問題凸顯，平均每艘大型郵輪的船員需求量在2000-3000余人，總預(yù)計隨著各大公司郵輪的紛紛下水，從2020年開始每年共需郵輪乘務(wù)人員萬余人。
中國郵輪，未來可期
我們自己的郵輪故事才剛剛開始！
